Die Dacia Spring Reichweite beträgt 225 Kilometer nach WLTP beim bisherigen Modell mit 24,3 kWh und bis zu 250 Kilometer bei der neuen Generation mit 27,5 kWh. Im Alltag bleibt deutlich weniger, im Winter auf der Autobahn schätzt VISION mobility beim Electric 70 nur 115 Kilometer. Für die Stadt reicht das gut, für lange Strecken kaum. Die neue Generation kommt laut Vergleichsportal Ludego im Dezember 2026 auf den Markt.
Das Wichtigste in Kürze
- Bisheriges Modell: 24,3 kWh, bis 225 km WLTP (auto motor und sport, Oktober 2025).
- Neue Generation: 27,5 kWh, bis 250 km WLTP, 12,7 kWh/100 km (ADAC, September 2026).
- Alltag: VISION mobility nennt für den Electric 70 je nach Saison 115 bis 255 Kilometer.
- Laden: 20 bis 80 Prozent dauern laut Dacia 29 Minuten am Schnelllader, an der Haushaltssteckdose rund 13 Stunden.
- Einsatz: Der Spring ist ein Stadtauto, längere Autobahnfahrten kosten viel Reichweite.
WLTP-Reichweite je Modell
Die Angaben zur Dacia Spring Reichweite gehen im Netz durcheinander, weil drei Stände nebeneinander kursieren. Die älteren Varianten hatten einen 26,8-kWh-Akku, der Electric 70 und 100 bekam LFP-Zellen, und die zweite Generation legt noch einmal zu.
| Modell | Akku | Leistung | WLTP-Reichweite | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Electric 45 und 65 (bis 2025) | 26,8 kWh | 33 oder 48 kW | rund 220 km kombiniert | Dacia-Blog |
| Electric 70 und 100 | 24,3 kWh LFP | 52 oder 75 kW | bis 225 km | auto motor und sport |
| Spring Generation 2 | 27,5 kWh | 60 kW | bis 250 km | ADAC |
Auffällig ist der mittlere Stand. Der Akku wurde kleiner, die Reichweite stieg trotzdem leicht. Der geringere Verbrauch gleicht die Kapazität aus. Vorsicht ist bei den großen Zahlen geboten, denn Dacia nannte im Blog zeitweise bis zu 341 Kilometer und in der Presse 305 Kilometer. Das sind Werte für den reinen Stadtverkehr, nicht die kombinierte Reichweite, und wer nur den großen Wert liest, plant falsch.
Reale Reichweite, gerechnet
Die reale Reichweite lässt sich aus Akku und Verbrauch abschätzen, und das kannst du selbst nachrechnen. VISION mobility nennt für den Electric 70 geschätzte Alltagsverbräuche und Reichweiten bei 24 kWh nutzbarer Kapazität. Teilst du die 24 kWh durch den Verbrauch, kommst du auf genau diese Werte. Für die neue Generation haben wir dieselben Verbräuche auf 27,5 kWh übertragen. Das bleibt eine Modellrechnung, denn der ADAC konnte den neuen Spring noch nicht fahren, und er ist schwerer als sein Vorgänger.
| Szenario | Verbrauch | Electric 70 laut VISION mobility | Generation 2, Modellrechnung |
|---|---|---|---|
| Sommer Stadt | 9,4 kWh/100 km | 255 km | ca. 293 km |
| Sommer kombiniert | 12,6 kWh/100 km | 190 km | ca. 218 km |
| Sommer Autobahn | 16,0 kWh/100 km | 150 km | ca. 172 km |
| Winter Stadt | 14,5 kWh/100 km | 165 km | ca. 190 km |
| Winter kombiniert | 17,8 kWh/100 km | 135 km | ca. 154 km |
| Winter Autobahn | 20,9 kWh/100 km | 115 km | ca. 132 km |
Die rund 293 Kilometer liegen über der WLTP-Angabe, nimm sie also nicht wörtlich, denn Stadtfahrten im Sommer sind der günstigste Fall. Aussagekräftiger sind die Zeilen darunter. Die Dacia Spring Reichweite liegt im kombinierten Alltag beim Electric 70 zwischen 135 und 190 Kilometern, also deutlich unter den 226 Kilometern, die VISION mobility als WLTP-Wert führt. EV Database schätzt für den älteren Electric 65 rund 160 Kilometer und eine Spanne von etwa 110 bis 255 Kilometern, das bestätigt die Größenordnung. Beide Quellen schätzen, und einen unabhängigen Test der neuen Generation gibt es noch nicht.
Dasselbe Prinzip nutzen wir auch bei unserem Vergleich zur Skoda Enyaq Reichweite. Der Größenunterschied zum Spring zeigt dort, was ein deutlich größerer Akku im Alltag bewirkt.
Was die Reichweite drückt
Dacia nennt selbst vier Einflussfaktoren, nämlich Fahrstil, Topografie, Außentemperatur und Klimatisierung. Starkes Beschleunigen und hohes Tempo kosten am meisten. Bergauf steigt der Verbrauch, bergab holt die Rekuperation einen Teil zurück. Kälte senkt die Reichweite, und die Innenraumheizung kommt noch dazu.
Die Tabelle zeigt, wie groß die Wirkung ist. Zwischen Sommer und Winter verliert der Electric 70 auf der Autobahn 35 Kilometer, in der Stadt sogar 90. Zwischen Stadt und Autobahn liegen im Sommer 105 Kilometer. Tempo kostet den Spring also am Ende mehr als Kälte, was bei einem Akku dieser Größe stärker auffällt als bei großen Elektroautos. InsideEVs fasst das im Test des Spring 100 nüchtern zusammen, das Auto sei ein Stadtauto und eigne sich wenig für lange Strecken. EV Database gibt dem Electric 65 für die Langstrecke 0 von 5 Sternen.
Gegensteuern kannst du trotzdem. Fahr auf der Autobahn langsamer und nutze den ECO-Modus, den Dacia selbst als Spartipp nennt. Plane Wintertouren mit dem schlechtesten Wert der Tabelle und nicht mit dem Durchschnitt.
Laden: So lange dauert es
Die Ladezeit des Spring hängt stark von der Ausstattung ab. An der Haushaltssteckdose nennt Dacia etwa 13 Stunden für 0 auf 100 Prozent bei 10 Ampere, mit einer Green-Up-Steckdose unter 9 Stunden. An einer 7-kW-Wallbox dauern 20 bis 100 Prozent laut auto motor und sport 3 Stunden und 20 Minuten, VISION mobility nennt rund 4,5 Stunden für 0 bis 100 Prozent.
Schnellladen geht in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent, der Anschluss ist je nach Version aber optional. Achte beim Kauf darauf, denn ohne DC-Anschluss wird jede längere Fahrt zur Geduldsprobe. Die zweite Generation lädt laut ADAC mit bis zu 50 kW Gleichstrom und bis 6,6 kW Wechselstrom, gegen Aufpreis mit 11 kW.
Für wen die Reichweite reicht
Für Pendler mit kurzen Wegen und Zweitwagenhaushalte reicht die Reichweite problemlos. Wer täglich 50 Kilometer fährt und zu Hause laden kann, lädt nur alle paar Tage nach. Selbst im schlechtesten Fall aus der Tabelle bleiben über 100 Kilometer.
Für regelmäßige Autobahnfahrten ist der Spring die falsche Wahl. Rechne bei geplanten Strecken mit den Winterwerten und nicht mit WLTP. Die neue Generation bringt etwas mehr Puffer, die ersten unabhängigen Tests lohnen sich aber abzuwarten. Den deutschen Listenpreis konnten wir nicht direkt bei Dacia bestätigen, der ADAC spricht von unter 18.000 Euro für die Ausstattung Expression und rund 2.000 Euro mehr für Journey. Ludego nennt 17.900 und 19.400 Euro. Die aktuelle Version kostet laut auto motor und sport ab 16.900 Euro, wobei dieser Wert aus dem Oktober 2025 stammt.
Planst du den Spring als einziges Auto, wird es im Urlaub interessant. Die Dacia Spring Reichweite reicht für den Alltag gut, die Fahrt ans Meer wird aber zur Etappenreise. Mit 151 Kilometern Reichweite pro Ladestopp beim Electric 65 laut EV Database und 29 Minuten Ladezeit pro Stopp brauchst du auf 450 Kilometern mehrere Pausen. Für die zwei Fahrten im Jahr mietest du besser ein größeres Auto.
Rechenbeispiel für den Alltag
Ein Pendler mit 30 Kilometern einfacher Strecke fährt täglich 60 Kilometer. Mit der kombinierten Winterreichweite des Electric 70 von 135 Kilometern reicht eine Ladung gut für zwei Tage, im Sommer mit 190 Kilometern für drei. Kannst du nur an der Haushaltssteckdose laden, steck wegen der rund 13 Stunden für eine volle Ladung regelmäßig nachts ein. Für längere Wochenendfahrten planst du einen Stopp am Schnelllader mit.
Was eine Ladung kostet
Eine Ladung kostet beim Spring wenig, und das ist einer seiner echten Vorteile. Rechnen wir mit einem angenommenen Haushaltsstrompreis von 30 Cent pro Kilowattstunde. Eine volle Ladung der 27,5 kWh der neuen Generation kostet dann rund 8,25 Euro, ohne Ladeverluste. Bei 12,7 kWh auf 100 Kilometern wären das etwa 3,81 Euro pro 100 Kilometer.
Am öffentlichen Schnelllader wird es teurer, weil dort meist höhere Preise gelten, darauf weist Dacia selbst hin. Tarif, Tageszeit und Preismodell des Ladenetzbetreibers bestimmen die Rechnung. Am sinnvollsten ist der Spring deshalb mit Lademöglichkeit zu Hause. Lädst du nur öffentlich, rechne das vorher durch.
Platz bietet das neue Modell laut ADAC mit 357 bis 1.283 Litern Kofferraum und 1.212 Kilogramm Leergewicht. Die höhere Masse gegenüber dem Vorgänger ist einer der Gründe, warum sich die Winterwerte des Electric 70 nicht eins zu eins übertragen lassen. Unsere Modellrechnung bleibt deshalb nur ein Anhaltspunkt. Eine Wärmepumpe hatte das ältere Modell laut EV Database nicht. Fährst du viel im Winter, frag beim neuen Modell gezielt danach.
Häufige Fragen zur Dacia Spring Reichweite
Wie weit kommt der Dacia Spring auf der Autobahn?
Für den Electric 70 schätzt VISION mobility 150 Kilometer im Sommer und 115 Kilometer im Winter. Für die neue Generation mit 27,5 kWh ergeben sich mit demselben Verbrauch rechnerisch rund 172 und 132 Kilometer, ein Testwert steht noch aus.
Gibt es ein neues Dacia Spring Modell?
Ja, die zweite Generation hat laut ADAC 27,5 kWh, 60 kW und bis zu 250 Kilometer WLTP. Ludego nennt Dezember 2026 als Marktstart, den deutschen Bestellstart konnten wir nicht bestätigen.
Wie realistisch ist die Dacia Spring Reichweite im Alltag?
Beim Electric 70 nennt VISION mobility kombiniert 135 Kilometer im Winter und 190 Kilometer im Sommer. Das liegt deutlich unter dem WLTP-Wert, reicht für Stadtfahrten aber aus.
Wie lange lädt der Dacia Spring?
An der Haushaltssteckdose etwa 13 Stunden für eine volle Ladung, am Schnelllader 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent, sofern das Auto den optionalen DC-Anschluss hat.
Was kostet der billigste Dacia Elektro?
Der Spring ist das Elektromodell von Dacia. Auto motor und sport nannte im Oktober 2025 einen Grundpreis von 16.900 Euro, für die neue Generation spricht der ADAC von unter 18.000 Euro. Einen verbindlichen deutschen Listenpreis der neuen Generation konnten wir nicht bestätigen.
Hat der Dacia Spring eine Batteriegarantie?
VISION mobility nennt für den Electric 70 eine Garantie von 8 Jahren. Die genauen Bedingungen stehen in den Unterlagen von Dacia.
Wie schnell lädt die neue Generation?
Laut ADAC mit bis zu 50 kW Gleichstrom und serienmäßig bis 6,6 kW Wechselstrom, gegen Aufpreis mit 11 kW.
Hat der Dacia Spring eine Wärmepumpe?
Für den älteren Electric 65 nennt EV Database keine. Für die neue Generation fragst du am besten beim Händler nach.
Quellen und Stand
- ADAC, Dacia Spring Generation 2, 08.09.2026
- auto motor und sport, Dacia Spring, 10.10.2025
- Dacia, Reichweite und Aufladen, abgerufen am 01.11.2026
- Dacia-Blog, Dacia Spring Reichweite, abgerufen am 01.11.2026
- VISION mobility, Dacia Spring Electric 70, abgerufen am 01.11.2026, Schätzwerte
- InsideEVs, Dacia Spring 100 im Test, 27.03.2026
- Ludego, Dacia Spring alt gegen neu, abgerufen am 01.11.2026
- EV Database, Dacia Spring Electric 65, abgerufen am 01.11.2026
- Dacia Presse, Dacia Spring, 17.08.2023